泡沫混凝土在機(jī)場跑道安全阻滯系統(tǒng)中的運(yùn)用

機(jī)場跑道安全阻滯材料，是鋪裝在飛機(jī)場主跑道末端延長線上的低密度泡沫混凝土。當(dāng)飛機(jī)在起飛降落過程中因事故沖出跑道之時(shí)，就會(huì)沖入泡沫混凝土形成的阻滯床。由于泡沫混凝土的微孔結(jié)構(gòu)具有吸能作用，可以有效吸收失事飛機(jī)的沖擊能量，迫使飛機(jī)在泡沫混凝土阻滯床中停止沖滑，獲得攔阻，從而避免發(fā)生的事故。泡沫混凝土強(qiáng)度較低，在飛機(jī)沖擊中被撞成粉末和柔性小塊，即使飛起，也不會(huì)對(duì)飛機(jī)及機(jī)上人員造成傷害。
這樣，飛機(jī)就可以在不受損傷的情況下得到有效的保護(hù)、化險(xiǎn)為夷。因此，泡沫混凝土機(jī)場阻滯材料是飛機(jī)起飛降落的安全屏障。

技術(shù)原理
機(jī)場安全阻滯泡沫混凝土材料，主要是利用其高孔隙率所形成的抗沖擊削波吸能功能。
但凡多孔材料，一般均具有削波吸能性。我們平常采用泡沫塑料做貨物包裝，也就是利用其多孔性來吸收和削減震動(dòng)、沖擊、擠壓等破壞能量，保護(hù)物品不被能量波所破壞。機(jī)場安全阻滯材料也基本屬于這一原理。
研究表明，當(dāng)應(yīng)力波穿過多孔泡沫材料時(shí)，動(dòng)量與能量均呈下降。多孔泡沫材料不僅可以吸收沖擊波的沖擊能量，也能夠減緩主體材料的破損。當(dāng)應(yīng)力波通過密度為450kg/m3的泡沫混凝土多孔材料時(shí)，其峰值被衰減為原來的1／5，而通過普通混凝土?xí)r，其峰值衰減僅為原來的1／20。這巨大的反差足以說明多孔泡沫混凝土材料的能量吸收性。
當(dāng)沖擊波作用在阻滯材料上時(shí)，在沖擊波的作用下，多孔泡沫混凝土材料首先發(fā)生孔壁的彈性變形，部分沖擊能量轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥阅?，同時(shí)氣隙被絕熱壓縮并吸收部分能量，繼而，孔壁發(fā)生塑性塌縮或脆性破碎，將部分沖擊能量轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄宰冃文鼙幌牡?。這樣，失事飛機(jī)的沖擊能量就被阻滯材料吸收和削減，迫使飛機(jī)平穩(wěn)停止滑行。
雖然泡沫多孔材料均具吸能性，但泡沫塑料不耐老化、不環(huán)保，泡沫玻璃及泡沫陶瓷造價(jià)高且生產(chǎn)難度大。各種多孔材料對(duì)比來看，泡沫混凝土的阻滯性能優(yōu)，且造價(jià)低，生產(chǎn)方便、環(huán)保性好，因此，美國專家們終選定的是泡沫混凝土。